El curso de FlySchool para la obtención de la licencia de Piloto Privado de Avión (PPL) está desarrollado conforme a la normativa europea JAR-FCL y reconocido por la Dirección General de Aviación Civil. Está dirigido a candidatos sin experiencia en vuelo que desean volar como piloto al mando o copiloto en vuelos de ocio o con fines deportivos no remunerados (máximo 5.700 kg al despegue).
La obtención de la licencia PPL es el primer paso del curso modular para llegar a ser piloto comercial y de transporte de línea aérea ATPL.
La duración de este curso es de 4 a 6 meses en función del tiempo empleado por el alumno. Los horarios son flexibles ajustándo las horas de vuelo al alumno, las clases teóricas al fin de semana o entre semana (consultar grupos) y los pagos se irán realizando según el consumo de horas de vuelo.
Nuestros alumnos, una vez han obtenido su licencia PPL, gozan de interesantes ofertas para seguir desarrollando su afición: realización de horas de vuelo, viajes en grupo, participación en las actividades del club de vuelo, curso teórico de transporte (ATPL), etc.
PROGRAMA TEÓRICO
El programa teórico consta de 150 horas de enseñanza en la escuela. Una vez adquiridos los conocimientos el alumno deberá realizar 9 exámenes teóricos oficiales.
Legislación aérea: legislación nacional, legislación internacional, las jar, reglas del aire, servicios de tránsito y aeródromos.
Conocimiento general de aeronaves: la sustentación, motores, sistema eléctrico, sistema del combustible, sistema pitot/estática, instrumentos del avión.
Performance y Planificación de vuelos: carga y centrado, las performances en despegue, aterrizaje y en vuelo.
Factores humanos y Medicina aeronáutica: la conducta humana, efectos del vuelo en el organismo, peligros tóxicos, juicio y toma de decisiones.
Meteorología: la atmósfera, presión, densidad y temperatura, humedad, vientos y precipitaciones, ciclones y anticiclones, formación de nubes y masas de aire, frentes, hielo y tormentas, vuelo sobre áreas montañosas, organización meteorológica, METAR y TAFOR, Información meteorológica y planificación.
Principios de vuelo: circulación del aire, distribución de fuerzas, controles de vuelo y compensadores, flaps y slats, la pérdida, la barrena, factor de carga y maniobras.
Comunicaciones y radiotelefonía: procedimientos de salida, ruta, llegada y circuito de tráfico, fallo de comunicaciones, procedimientos de emergencia y urgencia.
Navegación: cartografía, variables en la navegación, magnetismo del avión, lectura de cartas y mapas, el computador de navegación CR3,navegación visual, ADF, NDB y RMI.
Briefings de vuelo y seminarios: preparación de vuelos, análisis de los vuelos, progresión del alumno teórica y practica, análisis de maniobras y refuerzo de conocimientos críticos
El programa práctico sigue el programa oficial de 45 horas de vuelo real más 5 horas de vuelo adicionales en simulador. Dentro del curso se incluye el examen de pericia oficial de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).
Uso de listas de chequeo.
Pilotaje: control del avión por referencias externas visuales.
Procedimientos anti-deshielo.
Documentación pre-vuelo y briefing de meteorología.
Masa y centrado y calculo de performance.
Inspección del avión y mantenimiento menor.
Encendido de motor y procedimientos después del encendido.
Rodaje procedimientos de aeródromo, procedimientos previos al despegue.
Despegue y verificaciones después del despegue.
Virajes medios (30°, de inclinación).
Virajes cerrados (45°, de inclinación).
Vuelo a velocidades críticamente bajas con y sin Flaps.
Pérdida con recuperación con potencia.
Descenso con y sin potencia.
Plan de vuelo, navegación a estima y lectura de mapas.
Mantenimiento de altitud, rumbo y velocidad.
Orientación cumplimiento de tiempos y revisión de ETAs, seguimiento del plan.
Diversión a un aeródromo alternativo (planificación y puesta en práctica).
Uso de las ayudas para la radionavegación.
Vuelo con instrumentos básicos (viraje de 180°, en condiciones IMC simuladas).
Gestión del vuelo (verificaciones, sistemas de combustible y deshielo, etc.).
Relación con ATC &ndash, cumplimiento de instrucciones, procedimientos R/T S.
Información Adicional
17 años de edad
Reconocimiento médico CIMA clase 2 (Se permiten hasta 8 dioptrías)
